刚刚结束的F1分站自由练习赛阶段，红牛车队排位赛状态拉满的消息已经在围场内部传开，从车队放出的车载数据和车手采访反馈来看，两台红牛阵营的赛车都已经调校到了本赛季以来的最佳状态，全队上下都把本站赛事的杆位当成了首要争夺目标，甚至提前为排位赛的不同天气预案做了三套完整的调校方案。
自由练习赛阶段红牛已展现绝对速度优势
本站赛事的两次自由练习赛结束后，红牛车队的两台赛车分别占据了圈速榜的前两位，维斯塔潘的最快圈速比排名第三的法拉利车手快了接近0.3秒，这个差距在当前F1的顶级竞争格局里已经属于相当明显的优势。
红牛车队两台赛车调校至最佳状态，全队全力冲击本站赛事杆位
和此前几站练习赛红牛刻意保留实力的操作不同，本站车队在FP2阶段就已经拿出了排位赛模式的动力单元输出参数，没有对引擎转速做任何限制，足以看出车队对本站杆位的重视程度，完全没有藏着掖着的打算。
红牛车队排位赛专项调校针对性极强
根据围场摄影师拍到的红牛车库内部的调校清单，车队针对本站赛道的多连续弯特性，特意调整了前翼的下压力角度和后悬挂的阻尼参数，在不损失直道尾速的前提下，把中高速弯的抓地力上限提升了接近5%。
负责红牛车队底盘研发的工程师在接受媒体简短采访时透露，这套调校方案已经在模拟器上跑了超过200个测试圈，维斯塔潘和佩雷兹两位车手都在模拟器上跑出过比现有赛道纪录快0.4秒以上的成绩，硬件层面已经做好了冲杆位的全部准备。
两位车手状态同步匹配冲杆目标
本站赛事之前的三场分站赛里，维斯塔潘已经拿到了两个杆位和一个第二名的排位赛成绩，他对当前RB19赛车的操控熟悉度已经达到了本赛季的峰值，在连续弯的出弯给油时机把控上几乎没有出现过任何失误。
佩雷兹也在本周的赛前采访里明确表示，自己会在排位赛的飞驰圈里全力配合车队的战术安排，尽可能在维斯塔潘遇到交通干扰的时候，也能拿出足够快的圈速，守住前排发车的位置，不给对手任何抢占前排的机会。
竞争对手暂未对红牛形成实质性威胁
从自由练习赛的反馈来看，法拉利和梅赛德斯两支车队的排位赛调校都遇到了不同程度的问题，法拉利的赛车在直道尾速上追平了红牛，企鹅体育但中高速弯推极限时很容易出现转向过度的失控问题，梅赛德斯的W14赛车则依旧没有解决后轮抓地力不足的老毛病。
不少F1业内评论员都在自己的专栏里提到，企鹅体育直播官网除非排位赛阶段出现突发的降雨或者赛道碎片干扰，否则红牛车队排位赛拿到杆位几乎是没有太大悬念的事情，剩下的看点无非是两位红牛车手谁能拿下最终的头名位置。
按照当前的赛事进度，本站排位赛将在当地时间周六下午正式打响，红牛车队已经把两台赛车的排位赛专用轮胎提前做好了温度预处理，全队工作人员都做好了最后冲刺的准备，不少提前来到赛场的红牛车迷也已经举着应援牌在维修区通道外等候，期待红牛能再次刷新本站赛道的全新排位赛纪录。
